起大早没遇上集的腾势再获7亿元注资 这是有咸鱼翻身的劲头?
作者:万博体育app 发布时间:2022-11-03 15:17
本文摘要:如果看到我题目的第一印象,你可能以为这是一篇负面新闻。但我要告诉你的是,你想多了! 为什么说腾势是一个起了大早,赶了晚集的车企? 其实早在2010年,中国新能源车向导者比亚迪就与国际豪华车制造商巨头的德国戴姆勒牵手合资,推出的腾势品牌是当年为数不多专门打造新能源车的一家企业。在谁人年月,比亚迪还只有F3新能源;奇瑞只有QQ、风云系列;哈弗品牌还没有推出的时候,腾势在其时绝对算得上是意识超前的汽车品牌,而它也是中国唯一份的纯电动车车企。

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如果看到我题目的第一印象,你可能以为这是一篇负面新闻。但我要告诉你的是,你想多了!  为什么说腾势是一个起了大早,赶了晚集的车企?  其实早在2010年,中国新能源车向导者比亚迪就与国际豪华车制造商巨头的德国戴姆勒牵手合资,推出的腾势品牌是当年为数不多专门打造新能源车的一家企业。在谁人年月,比亚迪还只有F3新能源;奇瑞只有QQ、风云系列;哈弗品牌还没有推出的时候,腾势在其时绝对算得上是意识超前的汽车品牌,而它也是中国唯一份的纯电动车车企。  在腾势建立的十年时间里,前九年只有品牌旗下首款车腾势300对企业举行支撑,就算后期推出了长续航版车型,这也无法改变品牌几千辆年销量的事实(2018年年销量为1974辆)。

至于是什么原因导致这种局势,我们就不做分析,事实是腾势汽车确实赶了个晚集。  年均亏损超7亿,两位“爸爸”又给了7亿  凭据公然资料显示,2018年5月,比亚迪以及戴姆勒各向腾势汽车增资4亿人民币,虽然双方所持股份比例依旧为50%:50%,但似乎这8亿人民币也打了水漂。

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据相识,在双方增资后,2018年全年腾势品牌销量仅为1974辆。加上不景气的市场情况,腾势汽车2014年到2018年间,累计亏损高达35亿,平均年亏损到达7亿元。  而近期公然信息显示,深圳腾势新能源汽车有限公司在1月14日发生注册资本新增,比亚迪和戴姆勒两家公司再次向腾势注资7亿元人民币,注册资本由此前的50.6亿增加到了57.6亿元,增幅为13.83%。综合来看,自建立以来,腾势汽车接受股东注资总金额已经到达了49亿元。

  从某种水平上来讲,比亚迪和戴姆勒公司并没有放弃腾势汽车,究竟作为曾经的新能源车引导者,腾势能存活到今天也是不易。  2019年终于迎来新品上市,腾势X让品牌咸鱼翻身?  而我们也知道,自从进入2018年,中国汽车市场的生长在下坡路上越走越远,不仅仅是国产车,包罗多个品牌在内的合资以及入口产物,年销量都泛起了差别幅度的下滑。但在2019年腾势X横空出世,这款可以看做品牌第二款产物的全新车型,以28.98-35.78万元的售价区间,向合资品牌新能源车提倡挑战。  上市的腾势X,推出纯电动版以及插电混动版车型供消费者选择,而这也是时隔九年之后品牌的又一力作。

久远来看,腾势X的推出将竞争目的锁定在了合资品牌纯电动SUV身上,综合来说腾势X也可看作是疾驰品牌在中国打开新能源纯电动车大门的一块敲门砖。  据相识,去年7月1日开启,戴姆勒-疾驰将腾势品牌的销售体系归拢到了自家门下,使用疾驰品牌在中国市场的品牌优势和成熟的经销商体系结构,助力品牌在业绩上的进一步提升。而挂靠疾驰这一大靠山,与合资品牌新能源车展开竞争时的底气,让腾势品牌更为富足。


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